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磷酸铁锂VS三元锂,动力赛道的王对王,哪款更适合你?

时间:2023-06-08 22:05:46   来源:爱卡汽车网

刀片电池、神盾电池、弹匣电池……,新能源渗透率日益提升的同时,各种挂着“高大上”名称的电池技术,也让消费者眼花缭乱,云里雾里不知如何选择。

事实上,当下新能源电池类型主要分为磷酸铁锂电池和三元锂电池两种,而挂着各种花哨名称的动力电池,也是以这两种技术为基础,双方基本占据了新能源电池市场份额。下面我们就通过具体分析两种电池的差异,让用户能够根据自身需求“快准狠”的购买到最适合自己的电池。


(相关资料图)

在具体了解两种电池的区别前,先让我们了解一下充放电原理。电池是由正负极组成,并在中间注入电解液,两侧插入隔膜。充电就是锂离子由正极向负极转移,放电就是由负极向正极转移,并在转移过程中形成电流,从而为车辆提供电能。

但不同的是,磷酸铁锂电池“人如其名”的在正极采用“磷酸铁锂”材料,负极其和三元锂电池一样,都采用的是“石墨”材料。磷酸铁锂的特点是晶格稳定性强,具有较好的可逆性,赋予其更出色的使用时长和安全优势。与三元锂电池循环使用次数在2500次相比,其能最高能循环使用5000次,寿命很长。同时,磷酸铁锂能量密度偏低,分解温度高达700℃,而三元锂电池的分解温度只有200℃。可见,磷酸铁锂电池能更有效的应对热失控问题。

但磷酸铁锂电池也不是万无一失,没有任何缺点。与之对比,三元锂电池采用的是价格更贵,活性更高的镍钴锰等贵金属,充电速度快,能量密度高。在与磷酸铁锂电池质量相仿的前提下,其能多出近一倍的能量。因此,其能够减轻车身重量,并提供更持久的续航里程,与当下强调的“高性能、高续航”需求契合。

同时,三元锂电池还具有更高的低温运行能力,极限温度在零下30度左右,而磷酸铁锂电池的极限温度在零下20度左右。因此,三元锂电池更适合北方城市的用车需求。

综上所述,磷酸铁锂电池具有成本低、寿命长、耐高温,但存在抗冬季低温能力弱、笨重、续航能力差等缺点。其更适合追求常规市区家用场景的用户,更换电池成本少,使用时间还长,性价比很高。三元锂电池则具有耐低温、高续航、轻重量的优势,但也存在不耐高温、价格昂贵等缺点。其更适合追求“可玩性”的用户,能够减轻车身重量,提升性能体验,并支持长续航,满足诗与远方的向往。

如果追求家用小成本,那么采用磷酸铁锂电池的秦PLUS(参数|询价) DM-i冠军版是个不错的选择。其能够提供55公里或120的纯电续航能力,综合续航里程也轻松破千,WLTC综合油耗最低仅需1.58L/100公里。可油可电的动力模式,配合最低9.98万入手的价格,让秦PLUS DM-i冠军版十分适用于城市出行。减少经济压力,提升驾驶的愉悦感。

如果追求性能体验,还期望续航不缺席,那采用LG新能源三元锂电池的特斯拉Model 3(参数|询价)绝对是你的菜。一方面,其采用高性能双电机+智能四驱,可提供零百3.3秒的极致性能表现,轻轻松松给足消费者推背感。另一方面,其依托78.4千瓦时的三元锂电池,能够支持675公里的纯电续航里程,兼顾性能与续航优势,可玩性非常高。

最后:

相信通过上述讲解,各位车友已经对两种电池类型有了初步的认知。如果追求安全和性价比,磷酸铁锂电池的优势更高。其也是国补退出后,各家车企都采用的技术路线。但要想具有长续航能力的同时,还能提升性能质感,肯定是三元锂电池的优势更明显。

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